Desde los orígenes mismo de la colonización, Barranqueras fue la salida natural de los productos de la zona, especialmente de la Colonia Resistencia hacia los grandes centros de comercialización y consumo. También el embarque de pasajeros y mercaderías desde y hacia Corrientes comenzó a ser regular entre los años 1885 y 1890.
Desde los orígenes mismo de la colonización, Barranqueras fue la salida natural de los productos de la zona, especialmente de la Colonia Resistencia hacia los grandes centros de comercialización y consumo. También el embarque de pasajeros y mercaderías desde y hacia Corrientes comenzó a ser regular entre los años 1885 y 1890.
Hacia 1924 se construyó un muelle de madera asentado sobre pilotes de quebracho, pero recién en 1928 se deja librado al movimiento portuario las instalaciones definitivas: un muelle construido en madera y cemento con una longitud inicial de 250 mts. y una defensa de costa sistematizada de 600 mts.. A esto se agregaron cinco amplios galpones – depósitos con capacidad de 2.500 tns. cada una, mas las comodidades necesarias para el tráfico de hacienda. A partir de ese momento el volumen del movimiento portuario, tanto en Barranqueras como Vilelas, que lo sigue, registra un vertiginoso incremento.
A partir de ese momento el volumen del movimiento portuario, tanto en Barranqueras como Vilelas, que lo sigue, registra un vertiginoso incremento.
En 1928 salen de Barranqueras 162.415 tns. de carga, mientras que 18 años más tarde se eleva a 326.429 tns., marcando un récord entre los puertos del litoral. Para ese entonces, y como una clara demostración de las transformaciones que se habían operado en la economía chaqueña, el predominio correspondió al algodón, a sus derivados o a otros productos industriales, como el aceite de girasol, lino o tártago.
Actualmente cuenta con un frente de atraque consistente en un Muelle de Hormigón armado de 800 mts. de longitud y un ancho de 25 mts.. Está construido sobre pilotes y espigón de cemento armado, con defensa de madera dura y está dividido en tres secciones operativas, siendo apta para cualquier tipo de embarcaciones.